42-тонный вилочный погрузчик для тяжелых условий эксплуатации

42-тонный сверхмощный вилочный погрузчик - это большой вилочный погрузчик, специально предназначенный для тяжелых контейнеров, тяжелых контейнеров 20GP или добавления разбрасывателя для тяжелых контейнеров 40GP, 40HQ, 40HC, бетонных труб, подъема металлических изделий, цементных изделий и других тяжелых материалов, погрузки, подъема, погрузки. и разгрузка. SOCMA поставляет большие вилочные погрузчики СПГ, большие дизельные погрузчики и большие электрические погрузчики, пожалуйста, свяжитесь с нами.emma@socmachinery.comБольше подробностей.

Большие вилочные погрузчики грузоподъемностью 42 тонны, опционально с электрической трансмиссией, электрическим регулирующим клапаном, немецкой трансмиссией ZF и переключением мощности.

Гидравлическая трансмиссия с фиксированной осью для вилочного погрузчика

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

вилочный погрузчик с двойными насосами, приоритет рулевого управления, полностью гидравлическая система рулевого управления с определением нагрузки, оснащенная возвратом масла

устройство защиты радиатора и противодавления

СИСТЕМА ШАССИ вилочного погрузчика грузоподъемностью 42 тонны, длинная колесная база, коробчатая двухбалочная рама обеспечивают хорошее

жесткость и прочность, обеспечивают высокую надежность шасси вилочного погрузчика, ультразвуковая волна на сварных швах важных

Конструкционные детали вилочного погрузчика, Магнитопорошковый контроль угловых сварных швов важных деталей,

Основная конструкция подвергается анализу усталости и прочности методом конечных элементов (FEA), имеет достаточный запас прочности.

в тяжелых условиях работы эффективно взаимодействует с осями и трансмиссией вилочных погрузчиков, обеспечивает горизонтальную вертикальную устойчивость и

сохранение энергии.

СИСТЕМА ПИТАНИЯ

Оснащен хорошо известным двигателем с турбонаддувом, сильной мощностью, большим запасом крутящего момента, низким расходом топлива, высокой надежностью,

легкий доступ к аксессуарам, опционально для Weichai, Cummins, Yuchai, Volvo и других брендов.

Система охлаждения

Радиатор большой емкости с достаточной теплоотдачей, оборудованы радиаторами трансмиссионного и гидравлического масла.

независимо для улучшения стабильности системы

ПОДЪЕМНЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Усиленная конструкция специальной шахтной тележки и мачты, благодаря анализу КОНЕЧНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ (FEA), она способна противостоять

и высокоинтенсивные операции

КАСКАДНЫЕ ВИЛКИ

В стандартную комплектацию входит дуплексная мачта с обмоткой, повышающая устойчивость мачты к скручиванию, двойной масляный контур клапана ограничения скорости,

гидравлический сверхмощный позиционер вилки бокового переключения, опционально с двойной или тройной мачтой со свободным подъемом

42-тонный вилочный погрузчик, обод нажимной пластины без спиц, ступица колеса имеет более высокую несущую способность,

удобный для обслуживания и демонтажа, обод GKN

ЗАКРЫТАЯ КАБИНА С ШИРОКИМ ОБЗОРОМ,

Реверсивный экран, кондиционер и обогреватель, управление механизмом кончиками пальцев, низкий уровень шума и шума, хорошая герметизация,

Оснащен кондиционером и обогревателем, с люком на крыше, регулируемым рулевым колесом, большим пространством для ноги водителя,

Интеграция ЖК-прибора CAN позволяет интегрировать параметры, относящиеся к транспортному средству. С регулируемым рулевым колесом.

СИСТЕМА ТОРМОЖЕНИЯ

Высокая эффективность торможения, надежная и стабильная тормозная сила, возможность работы в любых условиях, простота обслуживания,

пружинный стояночный тормоз, гидравлический выпуск, может использоваться в качестве аварийного тормоза при выходе из строя рабочего тормоза;

42-тонный вилочный погрузчик, угол поворота рулевого колеса 70,5 градусов, независимая коробка передач для исследований и разработок, система регулирования скорости с электронным управлением;

Вилочный погрузчик грузоподъемностью 42000 кг, оснащенный защитным устройством нейтрального запуска, когда ручной тормоз не отпущен;

гидравлическая коробка передач с электрическим переключением передач, гидротрансформатор с двойным турбонаддувом, бесступенчатое изменение скорости погрузчика SOCMA грузоподъемностью 42000 кг,

Большой вилочный погрузчик грузоподъемностью 42 тонны для тяжелых контейнеров, тяжелых контейнеров 20GP, бетонных труб, подъема металлических изделий, цементных изделий и других тяжелых материалов, подъема, погрузки и разгрузки. SOCMA поставляет большие вилочные погрузчики СПГ, большие дизельные вилочные погрузчики и большие электрические вилочные погрузчики, пожалуйста, свяжитесь с нами.emma@socmachinery.comБольше подробностей.

Технические параметры большого вилочного погрузчика SOCMA грузоподъемностью 42 тонны

ФУЦЗЯНСКАЯ ЮЖНО-КИТАЙСКАЯ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ, LTD.

Технологические инновации, промышленная синергия для содействия устойчивому и здоровому развитию новой энергетической автомобильной промышленности.

Выступление председателя Цзэн Юйцюня на Всемирной конференции по автомобилям на новой энергии 2020 года.

Уважаемый вице-президент Ван Ган, руководители, уважаемые гости, дамы и господа, всем доброе утро!

Сегодня для меня большая честь принять участие во Всемирном конгрессе транспортных средств на новой энергии. Темой моего выступления являются технологические инновации, координация отрасли и содействие устойчивому и здоровому развитию новой энергетической автомобильной промышленности. В основном он включает в себя три аспекта: изменения, технологические инновации и промышленную синергию.

Примите изменения и воспользуйтесь огромными возможностями для отрасли.

В настоящее время общая климатическая проблема все еще остается серьезной, потребление энергии, вызванное глобальным потеплением, становится все более серьезным, средняя глобальная температура выросла более чем на 1,2 градуса Цельсия, и этот эндофактор способствует быстрому развитию отрасли.

Под влиянием этого консенсуса страны и мировые автомобильные компании к новой энергетической трансформации, импульс трансформации растет с каждым днем, автомобильная электрификация в последние годы значительно ускорилась, мы ожидаем, что глобальные продажи легковых автомобилей на новой энергии в 2025 году достигнут 12 миллионов единиц, глобальные новые Продажи энергетических транспортных средств в 2019-2025 достигнут среднегодового темпа роста в 32 %.

Недавно я видел много умных автомобилей на Пекинском автосалоне, люди, очевидно, могут видеть эффект интеллекта, продажи Wuling Mini 298 миллионов юаней потрясающие, до декабря этого года будет продаваться 30,000 единиц в месяц, в следующем году Чтобы продать 1 миллион единиц, этот автомобиль очень подходит для молодежи, его называют дневным, в полдень можно пойти на обеденный перерыв в машине, потому что это чистое электричество, не нужно беспокоиться об отравлении угарным газом.

В мире существует пять основных движущих сил электроэнергетики:

С точки зрения национальной энергетической стратегии, энергетическая безопасность требует трансформации энергетики. На правительственном уровне нормы выбросов в различных странах становятся все более строгими, и традиционным топливным транспортным средствам становится все труднее соответствовать этим стандартам. На уровне предприятия крупнейшие автомобильные компании мира опережают электрическую стратегию, раньше общая платформа могла делать как топливные автомобили, так и электромобили, теперь все больше и больше чисто электрических эксклюзивных платформ. На уровне пользователей растет признание потребителей электроэнергии, а беспилотное вождение приносит беспрецедентное удовольствие от езды. Что касается инфраструктуры, зарядные станции и другие вспомогательные услуги постепенно совершенствуются, повышается уровень интеллекта, энергоснабжение становится все более удобным, инфраструктура становится гарантией поддержки разработки новых энергетических транспортных средств.

В частности, к 2025 году BMW 33%, Volkswagen 25%, Volvo 50% и Tesla продадут 3 миллиона автомобилей. Фактически, к 2030 году многим автомобильным компаниям придется достичь 50%. Международные автомобильные компании больше не разрабатывают двигатели, а наши университеты уже предлагают специальности по хранению энергии.

Вышеупомянутые факторы складываются, мы ясно чувствуем изменения на рынке в этом году, подытоживая всестороннее ускорение Европы и анти-супер. Во-первых, это анти-суперпродажи: за первые семь месяцев этого года европейские продажи транспортных средств на новых источниках энергии увеличились на 71% в годовом исчислении, продажи впервые превысили Китай, и разрыв увеличивается, Европа полна Годовые продажи больше, чем в Китае, стали большим событием вероятности.

Второй анти-супер-это политика, внутренние субсидии на легковые автомобили до 225,000 юаней, 10% освобождение от налога на покупку до 2022 года, горизонтальное сравнение, самая высокая субсидия на покупку в Германии может достигать 9,000 евро, нет налога на покупку, налог на добавленную стоимость с 19% вниз на 3 пункта, самая высокая субсидия на покупку во Франции также достигла 7,000 евро. Европа приняла более строгие ограничения по выбросам углекислого газа, чтобы направлять трансформацию бизнеса. Двойные позиции Китая можно скорректировать, и многие компании хотят, чтобы правительство было более решительным и последовательным.

Третий контр-супер — это инвестиции: в 2018 году Китай инвестировал примерно в семь раз больше в автомобильную промышленность на новых источниках энергии, чем в Европе, а в 2019 году инвестиции в Европу быстро увеличивались, при этом на долю Китая приходилось менее 30% европейских инвестиций. Если эта тенденция сохранится в ближайшие несколько лет и без ресурсов не будет выпускаемой продукции, нам будет очень сложно оставаться на первом эшелоне.

Ускорение всеобщей электрификации в мире также принесло отрасли более активные преимущества, то есть стоимость падает с каждым годом. К 2023 году некоторые модели смогут достичь открытого паритета при первой покупке, в целом к ​​2025 году мы также думаем о некоторых других способах, таких как разделение автомобилей, аренда аккумуляторов, коммерческие автомобили теперь легче достичь, будущее разнообразия. моделей появится.

Технологические инновации укрепляют основу промышленных изменений.

CATL придерживается трех основных направлений развития.

Во-первых, это замена фиксированной ископаемой энергии на стороне производства электроэнергии, то есть использование современных батарей и ландшафтной воды, а также другой возобновляемой энергоэффективной энергетической системы для замены производства угольной энергии, производства электроэнергии с использованием солнечной энергии при использовании фотоэлектрических систем. 2000 часов в регионе могут заменить ископаемую энергию.

Второе — мобильное замещение ископаемой энергии, нам нужны накопители энергии и аккумуляторы, чтобы полностью избавиться от зависимости от нефти.

В-третьих, это разработка сценариев применения: мы хотим использовать электрификацию и интеллект для расширения возможностей различных приложений и сценариев во всех сферах жизни, чтобы обеспечить устойчивые, универсальные и надежные источники энергии. Например, в горнодобывающем секторе мы представили EnerMagic, комплексное решение для электрических интеллектуальных беспилотных шахт, которое обеспечивает беспилотную работу и полную электрификацию шахт.

И достижение всего этого зависит от нашей основной конкурентоспособности – инноваций. За годы накопления CATL постепенно сформировала четыре основные инновационные системы: инновации в материальных системах, инновации в структуре систем, инновации в интеллектуальном производстве и инновации в бизнес-моделях.

Чтобы хорошо реализовать эти инновации, CATL придерживается практики базовых навыков и игры воображения. Мы хотим создать платформу для исследований и разработок мирового класса, поэтому недавно создали Инновационную лабораторию 21C, инвестиции в исследования и разработки составили 3,3 миллиарда долларов, и мы планируем развивать более 1000 человека в течение пяти лет. Приветствуем желающих присоединиться, провинция Фуцзянь дала нам инновационную систему, нас возглавляют частные предприятия в провинциальной лаборатории, у нас есть учреждение, мы наслаждаемся обращением с предприятиями.

Благодаря инновациям, исследованиям и разработкам мы продолжаем улучшать характеристики и преимущества силовых батарей в пробеге, зарядке, низкой температуре, консервации, стоимости, безопасности и других шести измерениях, отрицательный полюс с высоким содержанием никеля и кремния уже может производиться серийно. CTP был массовым продуктом. В будущем нам придется сделать CTC, то есть двигатель, электронное управление, транспортное средство высокого напряжения, такое как DC/DC, OBC, и другую инновационную архитектуру, интегрированную, чтобы продолжать сокращать быструю зарядку. время до 9 минут, 16 лет 2 миллиона километров батарей также массовое производство, будущее высоковольтной безкобальтовой, безметалловой аккумуляторной системы и другие области, которые необходимо продолжать исследовать.

Национальный стандарт требует, чтобы батарея 5 минут не могла стрелять, наши недавно разработанные продукты не могут позволить себе огонь, только дым, в конце некоторых моделей будет производиться серийно, мы надеемся, что даже если основной пожар, весь ПАКЕТ только дымит, это является прямым решением болевой точки программы. В настоящее время высокая плотность энергии и высокая безопасность не имеют проблем, а низкая стоимость все еще требует времени для решения.

Посредством диверсифицированных, открытых и инклюзивных инноваций мы хотим овладеть полнофункциональными основными технологиями силовых аккумуляторов, а именно настоящей безопасностью, высокой энергией, самоконтролем температуры, сверхбыстрой зарядкой, длительным сроком службы и интеллектуальным управлением.

CATL также надеется, что в будущем сможет укрепить сотрудничество с производственной цепочкой посредством инноваций бизнес-моделей, чтобы расширить применение литиевых батарей. Почему мы должны сделать 16 лет 2 миллиона километров, это инновации в бизнес-модели, лизинг аккумуляторов является высококачественным активом, мы надеемся, что страна сможет предоставить долгосрочные кредиты под низкие проценты для покупки аккумуляторов с 5 или 6 годами на восстановление. стоимость, следующие 10 лет - это прибыль. Теперь многие эксплуатирующие компании сначала несколько лет занимаются эксплуатацией автомобиля или сдают его в аренду потребителям, а затем возвращают автомобиль эксплуатирующей компании, упаковывают на зарядную станцию ​​для хранения энергии и, наконец, аккумулятор для переработки, одну рыбу четыре, чтобы съесть, одна рыба пять съесть может быть достигнуто.

Синергия промышленности Объединение объединенных сил промышленной трансформации.

Если электричество для электромобилей является невозобновляемым, оно не поможет с альтернативами ископаемому топливу, сказал лауреат Нобелевской премии по химии, поскольку благодаря литиевым батареям вместо ископаемого топлива возможна возобновляемая энергия, что является способом изменить мир. Конвергенция энергетической революции и транспортной революции привела к тому, что триллионы развивающихся рынков получили развитие в таких передовых технологиях, как возобновляемые источники энергии, современные системы хранения энергии, привод на чистом электричестве, связь 5G и искусственный интеллект.

В будущем аккумуляторы электромобилей будут использоваться в качестве вспомогательного средства хранения энергии, что может не только способствовать внедрению и хранению возобновляемых источников энергии, но и помочь снизить затраты на аккумуляторы. управляться посредством блокчейна, что в конечном итоге приведет к созданию ведущего в мире энергетического Интернета с китайской спецификой.

Благодаря новому четырехстороннему лидерству в области сетей, интеллекта, электричества и совместного использования мы окажемся в обществе электронной мобильности к 2030 году, когда поток энергии будет беспрепятственным, а чистая энергия будет повсюду. Скоро будут реализованы беспилотные шахты, беспилотные доки, недавно мы проводим подземную электрификацию угля, после того как подземке не понадобятся рабочие.

Миссия CATL заключается в следующем: на основе китайской культуры, включая глобальную культуру, построить инновационные и технологические компании мирового класса, во имя новой энергетики внести выдающийся вклад в развитие человечества.

горячая этикетка : 42-тонный тяжелый вилочный погрузчик, Китай, производители, завод, индивидуальные