Бесконтактные, цифровые, автоматизированные и оптимизированные грузовые площадки как неотъемлемая часть цепочки поставок получили еще один импульс глобальной пандемии.
Но как именно выглядит будущее управления контейнерными площадками? Андре Кэбер, генеральный директор отдела логистики, знает ответ.
Бесконтактное управление складом — это, по сути, полностью безбумажная обработка двора, контролируемая устройствами/приложениями-для водителей грузовиков и персонала логистики в соответствующих местах. «Бесконтактное управление двором», т. е. бесконтактное или-управление двором с низким уровнем контакта, первоначально разработанное с учетом аспектов безопасности,-(например, предотвращение несчастных случаев за счет как можно меньшего исключения водителей из кабины и т. д.) -19 получило еще один большой импульс.
Основной движущей силой будущего управления верфями, конечно же, является цифровизация. Это также огромный шаг вперед во многих областях работы, не последней из которых является пандемия короны. Например, сейчас все чаще используется подход «принеси свое собственное устройство» (BYOD). Неудивительно, что смартфоны и планшеты теперь являются стандартом повсюду.
BYOD также дает много преимуществ, когда речь идет об управлении процессами в заводских цехах: в конце концов, все связанные с этим коммуникационные и дворовые процессы могут быть спроектированы так, чтобы бесперебойно работать на устройстве водителя. Кстати, отпадает необходимость в установке бесчисленного количества различных отдельных приложений. Вместо этого прогрессивное веб-приложение (PWA) переместилось в коммуникационный центр на заводе, что стало большим преимуществом для всеобщего удобства и безопасности.
Сотрудничество облегчает совместное планирование
Важной частью будущего управления верфью является точное предварительное-планирование логистической деятельности на заводе. Это включает в себя согласование дат погрузки и разгрузки с транспортными компаниями или поставщиками транспортных услуг. Интеграция партнеров осуществляется через соответствующий портал, где все участники могут просмотреть актуальную информацию о заказе, забронировать временные интервалы и обменяться документами. Таким образом, все этапы процесса прозрачно фиксируются.
Основная функция — сравнение квот на загрузку и выгрузку с помощью функции управления слотами. Однако здесь следует учитывать, что назначение является чисто декларацией о намерениях обеих сторон. В связи с этим управление временными интервалами для планирования пропускной способности должно учитывать дни прибытия соответствующего транспортного средства - в действительности, время прибытия может несколько раз задерживаться из-за пробок и т. д. и должно быть динамически включено в планирование.
Дополнительным совместным процессом является, например, интеграция уведомлений (например, о том, какие количества доставлены и в какое время) и расчет времени обработки для склада или склада на основе сообщенной информации о количестве. В целом сотрудничество между различными деловыми партнерами через цифровые платформы обеспечивает повышенную прозрачность и надежность процессов.
Бесконтактная регистрация-позволяет сделать процесс регистрации-более эффективным и безопасным.
Когда грузовик приезжает на территорию завода, он по-прежнему регистрируется традиционным способом: вручную у швейцара. Киоск-терминалы несколько более продвинуты. С другой стороны, при бесконтактной регистрации водители могут зарегистрироваться через PWA, используя собственное устройство в кабине, что очень удобно.
Если временной интервал не запланирован заранее-, его необходимо включить в планирование погрузки и разгрузки сразу после регистрации. Разумеется, инструкции водителя, инструктажи и другая информация,-связанная с безопасностью, также может быть записана бесконтактным способом через приложение или терминал, что сокращает-процесс регистрации- и безопаснее во время пандемии.
Цифровое общение на заводах устраняет языковые барьеры
Особенно в Европе, но и во многих других странах часто существует языковой барьер между персоналом логистики и водителями грузовиков. В этом случае ценным подспорьем может стать приложение «Ярд»: через смартфон или планшет информация, инструкции или звонки к погрузочным воротам легко воспринимаются и рассчитываются по времени. Сотрудники логистики общаются с водителями на родном языке через устройство и наоборот. важный! Использование веб-приложений повышает готовность использовать их многократно по сравнению с приложениями, постоянно установленными на смартфоне или планшете для общения во дворе. QR-коды и бесплатный Wi-Fi для водителей также могут значительно снизить барьеры для входа.
Оркестрация процессов с использованием информации-в режиме реального времени оптимизирует использование склада
На коэффициент использования и время производства производственного участка влияет множество факторов. Похоже, что в основном это делается для достижения целей внутреннего завода или склада. К ним относятся, например, бесперебойное использование всех ресурсов склада в течение дня, минимальное время простоя или постоянное использование мест погрузки, а также короткое время ожидания для экспедиторов. С другой стороны, такие цели, как сроки поставки, соответствующие требованиям клиентов, играют роль в оптимизации пропускной способности. Эти критические сроки также должны быть приоритетными при рассмотрении порядка загрузки. В принципе, для использования точек монтирования важны взаимодействие между различными системами (WMS, TMS, управление временными интервалами и т. д.), процессами (входящими, исходящими и т. д.), свойствами точки монтирования и информацией-в реальном времени. Информация в реальном времени-из телематических систем грузовых автомобилей, а также интегрированных систем является основой для постоянного контроля точки нагрузки и, следовательно, для оптимизации пропускной способности и использования на предприятии. По мере того как фабрики росли в размерах, процессы на верфях становились все более развязанными. Пример: Водитель приезжает на центральную парковку и регистрируется. Он вызывается позже, а затем переходит к точке монтирования. Здесь может быть снова буферизация перед началом загрузки. Только тогда он получит необходимые документы, подтверждающие фиксацию груза и проведенную им ранее финальную проверку. Все эти действия могут повлиять на время ремонта верфи. Поэтому важно следить за оркестровкой всего процесса и в идеале иметь возможность автоматически переносить график в случае отклонений.
Оптимальная загрузка и разгрузка с полным построением карты системы.
Процесс загрузки и разгрузки обычно выполняется в подходящей системе WMS или MES (система управления производством). Если это насыпной груз, например Б. речь идет о жидкостях, даже в основном в МЧС. Являясь важной частью оптимального производственного процесса, WMS и MES должны быть тесно связаны с управлением двором, чтобы оптимально синхронизировать различные процессы друг с другом. Вот несколько примеров ключевых точек между системами: сравнение ресурсов точек погрузки и точек перевалки (например, складских дверей): WMS и YM имеют доступ к одним и тем же ресурсам.
Планирование погрузочно-разгрузочных мощностей, включая персонал, т. е. много-уровневое планирование.
Время обработки динамически рассчитывается в зависимости от продукта, количества перевозчиков, транспортной компании и т. д.
Внутри-движения: где они находятся: во дворе или в WMS? Это материал (управление запасами) или просто перемещение грузовых средств, или и то, и другое?
Интеграция контейнерной логистики: сериализуются ли контейнеры? Могут ли такие технологии, как RFID или BLE, обеспечить целостное представление о системном цикле?
Сканирование загрузки: обычно это можно сделать в обоих системных мирах. Защита нагрузки и соответствующая документация: Это также можно сделать в обоих системных мирах.
Ко всем процедурам монтирования и демонтирования относится следующее: Требуется сопоставление системы. Поэтому все подписки должны быть синхронизированы и обновлены--во всех системах. Таким образом, последующие процессы могут быть запущены в соответствии с соответствующими системными событиями. Бесконтактные этапы процесса, например, между водителями грузовиков и-персоналом логистики завода.
Обмен цифровыми документами снижает источники ошибок
Даже если необходимые правовые рамки еще не созданы во всех странах, в будущем все документы будут обмениваться электронным способом, что автоматически откроет путь к бесконтактному цифровому обмену. В конце концов, такие важные документы, как погрузочные листы, накладные и товаросопроводительные документы, все чаще идентифицируются в цифровом формате. Таким образом, система управления верфью должна быть способна поддерживать, обеспечивать и расширять обмен документами. Кроме того, при необходимости файлы также необходимо создавать или хранить непосредственно из Yard Management. Конечно, тема безопасности данных играет здесь важную роль, поскольку соответствующие документы должны быть предоставлены соответствующим партнерам в соответствии с процессом.
При обмене документами вручную последние часто приходится распечатывать в киоске в качестве своеобразного-самообслуживания, что задерживает весь процесс. Это по-прежнему часто происходит с файлами экспорта и т. д.
Наконец, оформите заказ с помощью приложения Yard или терминала. Самое позднее могут быть выданы цифровые или классические бумажные документы и отправлены водителю и соответствующему экспедитору. Идентификация снова основана на центральном QR-коде, который объединяет всю деятельность контейнерной площадки на одном стенде.
Контрольный список: Это необходимо для процесса бесконтактной грузоперевозки:
Веб--корпоративный портал для связи с экспедиторами, поставщиками, интерфейсы для клиентов для интеграции процессов WMS/TMS или ERP.
управление временными интервалами
контроль точки монтирования
Мобильное приложение (регистрация - поиск - навигация/управление процессами на предприятии)
Кабина контейнерной площадки / Контрольный список контейнерной площадки
Проектировщик контейнерной площадки
Стенд для выставки товаров контейнерного двора
Обмен цифровыми документами (eBOL/eCMR)
Ключевые показатели эффективности/отчеты
Гибкий рабочий процесс
Перспективы: Эти fБудущие темы могут быть достигнуты посредством интеллектуального управления двором.
В условиях пандемии коронавируса внедрение цифровизации и бесконтактного управления складами не только повысило безопасность персонала логистики и водителей грузовиков. При этом также повысилась прозрачность, надежность процессов и, в целом, более эффективные производственные процессы. Но с внедрением такого умного управления контейнерными площадками конец пути еще далек от достижения. Как только заводская логистика будет полностью оцифрована, будущий потенциал станет еще больше. Б. Для автоматизации. Многие процессы, включая контроль точки нагрузки, можно дополнительно оптимизировать с помощью такой информации, как расчетное время прибытия-в реальном времени. Автоматизированное управление Mafi также легко реализовать, если управление контейнерной площадкой полностью оцифровано и вся необходимая информация введена в систему. Инспекционные приложения, такие как B. Для удержания груза или проверки опасных материалов. Следующим шагом проверки у ворот завода может стать распознавание OCR с помощью камер, которые уже распознают грузовики по их номерным знакам. Используя датчики Интернета вещей, можно интеллектуально контролировать контейнеры, например, составлять отчеты, которые могут указывать на определенное качество товара.
Величина падающих колебаний температуры. Наконец, постоянная оптимизация точки монтирования, определяющая параметры оптимизации использования на основе данных, больше не является проблемой.
