Вращающийся телескопический погрузчик Magni для строительства в городах и ограниченном пространстве
В отличие от крана, вращающийся телескопический погрузчик Magni RTH 6.46 можно установить за считанные минуты, сочетая в себе компактную мобильность и маневренность. Машина оснащена двигателем Volvo Penta D5.
Компания Magni предлагает вращающийся телескопический погрузчик RTH 6.46 для крупных строительных проектов. Эту машину можно использовать в городах и на перегруженных рабочих площадках, где пространство для оборудования ограничено. В отличие от крана, вращающийся телескопический погрузчик Magni RTH 6.46 можно установить за считанные минуты, сочетая в себе компактную мобильность и маневренность. Он может поднять максимум 6 т или 2,5 т на высоту чуть менее 46 м, откуда кран-паук может распределить груз на верхние этажи.
«Пространство имеет большое значение, а скорость имеет важное значение», — объяснил Мик Даффи, директор полевых операций компании Structure Tech, с которой был заключен контракт на строительство 40-этажной конструкции на 47-й улице в Нью-Йорке. «Мы заливаем бетонный пол каждые три дня, что невероятно быстро по сравнению с другими городами, но это Нью-Йорк: здесь все зависит от времени и денег».
«Эта улица представляет собой всего лишь одну полосу движения, поэтому ее нельзя перекрыть», — добавил Адам Кардона, оператор Structure Tech. «Поэтому нам приходится выполнять каждое упражнение очень быстро, иначе нам грозит остановка».
В этом проекте телескопический погрузчик использовался для подъема всего: от листов фанеры до бетононасоса и спуска мусора обратно. Предполагается, что Magni выполнит примерно 3000 подъема за 13-месяц, включая перевозку 900 т стали.
Такое использование не является чем-то необычным для телескопических погрузчиков Magni, поэтому, когда дело дошло до выбора двигателя, который мог бы надежно приводить в действие RTH 6.46, его инженеры подумали о партнерстве с Volvo Penta.
Интегрированный двигатель
OEM-производитель из Модены, Италия, работал с Volvo Penta над разработкой решения, отвечающего задачам машины, а именно достижения баланса между размером и выходной мощностью. Рядный 4-цилиндр 5.{{11} обеспечивает максимальный крутящий момент 910 Нм всего при 1410 об/мин и поддерживает его вплоть до номинальной мощности 160 кВт (218 л.с.) при 2300 об/мин. Кандидатом стал литровый промышленный двигатель Volvo Penta D5.
«Телескопические погрузчики — это довольно небольшие транспортные средства, а удельная мощность, которую может обеспечить двигатель Volvo Penta D5, позволяет Magni достигать поставленных целей по производительности, несмотря на уменьшенную занимаемую площадь машины», — заявил Маттео Мамбелли, Volvo Penta Италия.
Инженеры Volvo Penta и Magni совместно работали над тем, чтобы двигатель TAD 572 VE Tier 4 Final поместился в ограниченном пространстве моторного отсека.
«Одна из проблем, когда небольшая машина работает на такой высоте, заключается в том, что каждое движение усиливается — порыв ветра может оказать огромное влияние на устойчивость», — объяснил Маттео. «Но благодаря отзывчивости двигателя и многочисленным функциям безопасности машины Magni позволяет операторам обращаться с ней максимально безопасно даже в тяжелых условиях».
Производительность
Надежность телескопического погрузчика и его двигателя не осталась незамеченной в Большом Яблоке. «У Magni мощный двигатель, который позволяет нам максимально увеличить груз, который мы можем поднять, и он никогда нас не подводит», — сказал Мик Даффи. «Наша команда на этом объекте обходится примерно в 4 доллара000 в час, поэтому за каждый потерянный час мы не получим 4 доллара000».
«Но оборудование на высшем уровне – прямо сейчас мы поднялись на 33 этажа, и, несмотря на все материалы, которые мы отправляем, и требования, которые мы предъявляем к «Магни», это не привело ни к минуте простоя. работает с утра до вечера. Так что сказать, что у меня есть машина, которая меня не подвела за семь этажей – ну, это здорово».
Одной из причин такой надежной работы являются решения Volvo Penta по выбросам, обеспечивающие низкую совокупную стоимость владения. В последней конфигурации Stage V турбонаддув D5 с фиксированной геометрией и система доочистки выхлопных газов (EATS), а также технология SCR позволяют использовать конструкцию низкой сложности. Высокая продолжительность безотказной работы поддерживается за счет максимизации пассивной регенерации во время нормальной работы. Система впрыска Common Rail обеспечивает экономию топлива, сокращая частоту дозаправки топливного бака.
Поддержка оператора
Понимая, что гораздо больше клиентов в равной степени зависят от ее оборудования, компания Magni также была привлечена к длительным интервалам технического обслуживания и сети поддержки, которую предоставляет Volvo Penta.
В случае с Structure Tech Volvo Penta может предоставить доступную телефонную линию, и полностью обученный технический специалист может быть на месте в течение часа. «Если что-то случается, это всегда решается очень быстро», — заключил Мик. «Часто об этом можно даже позаботиться по телефону, и мы сразу же приступаем к работе над добавлением дополнительных этажей».
