Электрический вилочный погрузчик 16 тонн HNF160-EL

16-тонные электрические вилочные погрузчики HNF120-EL

16-тонные электрические вилочные погрузчики, сверхмощный тип, литиевая батарея, модель: HNF160-EL

SOCMA Новая энергетическая строительная техника-Преимущество в сравнении

Преимущество 16-тонного электрического вилочного погрузчика SOCMA, 16-тонного электрического вилочного погрузчика

16-тонный вилочный погрузчик с нулевым уровнем выбросов, отсутствием загрязнения и низким уровнем шума.

Преимущество электрического вилочного погрузчика SOCMA и электрической строительной техники по сравнению

1.    Высокий стандарт безопасности для аккумулятора, отсутствие риска самовозгорания и дефлаграции.

2.    Используйте литий-железо-фосфатные батареи большого объема (LFP) в качестве решения, позволяющего избежать риска самовозгорания и дефлаграции трехэлементной полимерно-литиевой батареи (NCM/NCA), которая используется в легковых автомобилях. Безопасность существенно улучшилась.

 Батарея устойчива к высоким температурам. Даже самая яркая среда не оказывает никакого влияния на производительность и безопасность.

Группа батарей и BMS (система управления батареями) поставляются ведущим отечественным брендом CATL, что гарантирует стабильно высокое качество каждой группы батарей. Группа аккумуляторов оснащена защитой от перезаряда.(ОВП), защита от разрядки(УВП), Защита от перегрева(ОТП), Защита от сверхтока(ОКП). 

В случае аварии электричество будет немедленно отключено.

Срок службы аккумулятора составляет более 8-лет.

Срок службы литий-железо-фосфатной батареи составляет более 4000 раз, что в 2,5 раза превышает срок службы трех литиевых батарей того же уровня и в 10 раз свинцово-кислотных батарей.

Уменьшение объема литий-железо-фосфатной батареи в течение срока службы не приведет к резкому сокращению срока службы, как у трехэлементной литиевой батареи.

   Оптимизация управления энергопотреблением, превосходная эффективность использования энергии и долговечность в сочетании с литий-железо-фосфатным аккумулятором большого объема гарантируют работу от 6 до 8 часов после полной зарядки.

Используйте мультиэлектрический двигатель, который существенно улучшает преобразование энергии по сравнению с традиционным дизельным двигателем и одним электродвигателем. Загрузка строительной техники всегда сильно колеблется, средняя мощность составляет менее 50% от пиковой. Многоэлектрический привод может разумно оптимизировать режим работы электродвигателей. Разумное соответствие мощности нагрузки электродвигателя может решить проблему низкой эффективности электродвигателя и зоны низкой нагрузки.

Применяется синхронный двигатель с постоянными магнитами, который обладает преимуществами высокой эффективности, высокого коэффициента мощности, малого объема, высокой удельной мощности, большого пускового крутящего момента, низкого уровня шума и низкой температуры по сравнению с асинхронным двигателем.

В полной мере раскройте огромные преимущества регулирования скорости электродвигателя. Достигните высокой производительности, используя простую и надежную систему количественного насоса вместо сложной и дорогой системы насоса с переменным рабочим объемом.

   Применяет новую стратегию координации управления переменной скоростью при помощи специализированного контроллера и усовершенствованной гидравлическо-электронной системы управления машиной, которая обеспечивает согласование всей мощности машины с гидравлическим насосом и нагрузкой.  Благодаря накопителю энергии осуществляется рекуперация энергии для всех отрицательных нагрузок, что дополнительно повышает эффективность энергосбережения и защиты окружающей среды.

Принимает специализированный электродвигатель и контроллер нового энергетического автомобиля с высокой надежностью.

Электрическая строительная техника должна работать на открытом воздухе; условия труда плохие. Вибрация и удары, предъявляющие очень высокие требования к стандартам безопасности, надежности и водонепроницаемости, к электрическим компонентам, включая электродвигатель, контроллер и батарею. Таким образом, мы не можем просто пересадить промышленный электродвигатель и соответствующую технологию приводной системы на электрическую строительную технику.

Инновации:

1. Это не просто замена дизеля на мотор, а основательно оптимизирована гидравлическая система.

2. Саморазвитая специализированная система управления с определением нагрузки и переменной скоростью, большой обратной связью по гидравлическим параметрам с обратной связью, прогнозированием крутящего момента и прямым контролем крутящего момента, глобальным согласованием мощности, подачей масла по требованию, снижением потерь на дросселирование и перелив.

3. Координированное управление несколькими двигателями, разумное согласование нагрузки двигателя, оптимизированное управление энергопотреблением, эффективная работа; разделение времени, автоматическая остановка на холостом ходу, снижение энергопотребления двигателя и насоса на холостом ходу.

4. Высоковольтное решение 540 В, снижает электрический ток; Высокоэффективный синхронный двигатель с постоянными магнитами, интеллектуальное регулирование скорости привода двери, низкое тепловыделение, экономия энергии на 20% по сравнению с асинхронным двигателем.

5. Рекуперативное производство энергии для различных отрицательных нагрузок на основе рекуперации энергии литиевых батарей для повышения энергоэффективности всей машины.

II. Технические параметры 16-тонных электрических вилочных погрузчиков

горячая этикетка : электрический вилочный погрузчик 16 тонн hnf160-el, Китай, производители, завод, индивидуальные