Грузоподъемник 16 тонн прикрепляет работу струбцины контейнера для пустого контейнера

16-тонный вилочный погрузчик подходит для подъема пустых контейнеров ISO 20 футов и 40 футов в контейнерных складах, портах и ​​логистических зонах.

Двигатель: Китай Cummins Мощный и экономичный

 if you have interst for more details  pls contact with PIC:John Chen  Email:John@socmachinery.com

ЗР: плюс 86 18106938692

Похожие фотографии:

НОВОСТИ, СВЯЗАННЫЕ С ВИЛОЧНЫМИ ПОГРУЗЧИКАМИ:

Литиевые батареи созрели и будут быстро популяризироваться на рынке.

Поскольку все больше и больше пользователей вилочных погрузчиков заменяют или модернизируют свой парк погрузочно-разгрузочного оборудования, они выбирают электрические вилочные погрузчики, а не бензиновые вилочные погрузчики. В ближайшие годы ожидается явный переход от дизельных и газовых погрузчиков к электрическим погрузчикам. Фактически, Toyota Material Handling ожидает, что рынок электрических противовесных погрузчиков в Великобритании вырастет на целых 10 процентов в течение следующих пяти лет.

По самым надежным оценкам, рынок вилочных погрузчиков исторически был примерно 60:40 между вилочными погрузчиками внутреннего сгорания, работающими на сжиженном нефтяном газе или дизельном топливе, и электрическими (свинцово-кислотная батарея) вилочными погрузчиками, хотя дизельное топливо является преобладающим топливом. Однако в ближайшие годы ожидается явный переход с дизельных и газовых погрузчиков на электрические.

Например, в Toyota Material Handling мы ожидаем, что рынок электрических вилочных погрузчиков с противовесом в Великобритании вырастет на 10 процентов в течение следующих пяти лет, поскольку все больше пользователей вилочных погрузчиков выбирают электрические вилочные погрузчики вместо внутреннего сгорания при замене или обновлении своего парка.

Рост числа электрических вилочных погрузчиков можно объяснить рядом различных факторов, в том числе повышенной озабоченностью экологическими проблемами, ростом цен на топливо и большей осведомленностью о льготах для сотрудников.

Достижения в области аккумуляторных технологий, такие как дальнейшее развитие литиевых батарей и, в меньшей степени (в настоящее время) водородных топливных элементов, также привели к увеличению интереса к электричеству, в то время как неуклонный рост онлайн-покупок привел к интралогистическим процессам. Широкая вариация, в том числе с уклоном в сторону электрических вилочных погрузчиков.

Конечно, забота об окружающей среде была в корпоративной повестке дня в течение многих лет, но недавние дискуссии о введении «налога на выбросы углерода» привели к резкому увеличению числа пользователей вилочных погрузчиков, которые сравнивают аналогичные выбросы углерода в рамках своей деятельности. Процесс закупки парка вилочных погрузчиков. Вилочные погрузчики с двигателем внутреннего сгорания редко выходят на первое место в подобных тестах, что неудивительно для многих, поскольку электрические вилочные погрузчики уже давно считаются имеющими преимущество перед вилочными погрузчиками с двигателем внутреннего сгорания во всех «зеленых» аспектах.

Однако было бы неправильно думать, что рост рынка электропогрузчиков происходит только за счет снижения продаж дизельных двигателей: последние технологические разработки означают, что электрические вилочные погрузчики теперь представляют собой весьма зрелый продукт, дающий реальную коммерческую выгоду самому широкому кругу пользователей. Кроме того, современные вилочные погрузчики с аккумуляторным питанием способны эффективно работать в суровых условиях, в которых исторически подходящими считались только дизельные вилочные погрузчики.

Возможно, самым большим технологическим достижением, стоящим за всплеском продаж электрических вилочных погрузчиков, является появление литий-ионных аккумуляторов. В то время как свинцово-кислотные батареи остаются доминирующим типом аккумуляторов на рынке электрических вилочных погрузчиков, продажи литий-ионных вилочных погрузчиков уже некоторое время растут.

Хотя, по оценкам, 90 процентов электрических вилочных погрузчиков по всему миру по-прежнему используют свинцово-кислотные батареи, литий-ионные решения в настоящее время являются жизнеспособной альтернативой. Фактически, почти четверть всех электрических вилочных погрузчиков Toyota, заказанных в Великобритании, теперь оснащены технологией литиевых батарей (LiB).

Сегодня литиевые батареи произвели революцию в том, как некоторые компании управляют своими процессами внутренней логистики. Литиевые батареи могут заряжаться менее чем за час, что повышает общее удобство использования погрузчика. Час зарядки даст вам от 4 до 5 часов работы. Кроме того, поскольку эти аккумуляторы позволяют заряжать погрузчик, оператор может заряжать погрузчик в любом месте во время перерывов между сменами или в другое время простоя. Поэтому нет необходимости менять батареи, поэтому нет необходимости в специальном отсеке для зарядки и запасных батареях.

Водородные топливные элементы также становятся еще одной жизнеспособной альтернативой свинцово-кислотным батареям. В настоящее время рынок потенциальных пользователей в настоящее время несколько ограничен из-за больших инвестиций, необходимых для систем производства и хранения водорода, и водород станет экономически реалистичным только в том случае, если в одном месте будет работать более 90 вилочных погрузчиков.

Но крупные операторы автопарков стремятся освоить эту технологию, и вилочные погрузчики Toyota, работающие на водородных топливных элементах, уже работают, в частности, в странах Северной Европы, Европе и Австралии. Между тем, в автомобильном секторе Toyota Mirai с водородным двигателем находится в авангарде новой эры автомобилей на водородных топливных элементах, которые позволяют ездить на большие расстояния с нулевым уровнем выбросов.

Конечно, как и в случае любой новой разработки, цены будут падать по мере созревания продукта, и есть веские основания полагать, что водородные топливные элементы будут доступны каждому предприятию, имеющему парк вилочных погрузчиков, в недалеком будущем.

Но в то время как мир спешит отказаться от использования ископаемого топлива или, по крайней мере, свести к минимуму его использование, а также множество преимуществ, которые электрические вилочные погрузчики предлагают пользователям с точки зрения эксплуатационных расходов, производительности, снижения загрязнения и т. д., мы вряд ли станем свидетелями последние дизельные вилочные погрузчики дня. Есть еще много областей применения, где дизельные вилочные погрузчики по-прежнему являются лучшим выбором, особенно там, где задействованы подъемники с большим весом и требуются вилочные погрузчики грузоподъемностью 8 тонн и выше. Однако через 10 лет этого может и не быть.

Компании, рассматривающие возможность перехода с топливных погрузчиков на электрические, должны всегда обсуждать свои варианты с поставщиками погрузочно-разгрузочного оборудования, которые смогут оценить преимущества электрификации для каждой операции.

горячая этикетка : 16-тонный вилочный погрузчик прикрепляет зажим для контейнера для пустого контейнера, Китай, производители, завод, индивидуальные