18-тонный вилочный погрузчик

HNF-180

Номинальная нагрузка: 18 000 кг

Центр нагрузки: 900 мм

Рабочий вес: 25 500 кг

Колесная база: 3800 мм

1, с массивной углубленной тяжелой шиной для вилочного погрузчика, задний рулевой мост может вращаться вокруг центра, иметь хорошие характеристики сцепления и прохождения. 2, использовать Ханчи, Санчи планетарный тип гидравлического переключения передач, большая тяга в комбинированных условиях эксплуатации, система передачи более надежной.
3, гидравлическая чувствительная система рулевого управления, задний мост с небольшим радиусом поворота, гибкое и легкое рулевое управление

4, сотрудничать с Герцинским институтом Китайской академии наук "общая схема оптимизации структуры", проверяет расчет жесткости и прочности, прогноз усталостного ресурса на погрузчике, всесторонний анализ методом конечных элементов, оптимизация конструкции конструкции, обеспечить безопасность использования продуктов
4.1, принять длинную колесную базу, коробку с двойной балкой, может обеспечить хорошую жесткость и прочность, чтобы обеспечить высокую надежность шасси вилочного погрузчика
4.2, внутренняя и внешняя мачта принимает роликовый привод, дверная рама с роликом, подвижная конструкция блока энергии, длительный срок службы мачты, высокая надежность
4.3, высота подъема мачты может быть до 3 метров, высокая мачта, низкая мачта, стандартная мачта и различные аксессуары могут быть приспособлены в соответствии с требованиями клиентов
4.4, принята быстросъемная полка, меняем быстро. Гидравлический вилочный позиционер, легко регулируется. Каскадная высокопрочная вилка, более износостойкая, может увеличить срок службы

5, используя четыре тяжелых суппорта дискового тормоза, утолщенный тормозной диск, задний воздушный бак, 18-кратный коэффициент силы давления торможения, более быстрое рассеивание тепла, надежную и безопасную работу. 6, Без обода спиц, увеличьте несущую способность ступицы.

Как отремонтировать 18-тонный ведущий мост

2, ремонт поломки корпуса ведущего моста грузоподъемника:

Используя способ сварки для устранения трещин в средней части корпуса моста и трещин на фланце, подробные этапы работы следующие:

V-образная канавка с трещиной 90 ° вдоль трещины, глубина которой составляет 2/3 толщины.

На расстоянии между двумя концами трещины 6-10мм, диаметр сверла 5мм, отверстие.

Сварочная трещина, слой сварки должен быть выше основного металла, но не более 1 мм. После передней сварки, а затем сварки противоположной стороной. Сварной шов должен быть обрезан после сварки.

В усиленном корпусе оси после сварки необходимо повторно проверить погрешность прямолинейности, кожуха кожуха и погрешности плоскостности плоскости фланца главного редуктора и откорректировать шлифование в соответствии со стандартом.

3, испытания и ремонт других частей:

1) Повреждение винтовой резьбы должно составлять не менее 2-х пряжек, при превышении 2-х пряжек ее можно зафиксировать с помощью резьбовой втулки для ремонта или сварки для ее ремонта.

2) Если износ цапфы подшипника качения полуосевого корпуса составляет более 0,04 мм, его можно хромировать.

3) Если в полуосном корпусе есть трещины и дефекты, его необходимо заменить.

4) При повреждении кожуха оси его следует заменить.

Параметр 18-тонного вилочного погрузчика

горячая этикетка : 18 тонн Вилочный погрузчик, Китай, производители, фабрика, индивидуальные